Deblokiranje Šangaja vidjet će trend odmazde! Vozarine se mogu vratiti

Deblokiranjem Šangaja doći će do trenda uzvratnih pošiljki! Vozarine se mogu vratiti

Ovogodišnje tržište zrakoplovne trgovine ponešto je "drugačije": "sve veće" cijene pomorskog vozarina padaju, a teško dostupni prostor također je olabavljen u bliskoj budućnosti. Prema podacima koje su objavile brojne konzultantske agencije za brodarstvo, u posljednje su vrijeme smanjene promptne vozarine na nekim rutama od Azije do Europe i Sjedinjenih Država, a smanjena je i potražnja za pomorskim kontejnerskim prijevozom.

Šangajska burza objavila je najnoviji jednotjedni indeks izvoznog kontejnerskog tereta SCFI 13., koji je pao 17 uzastopnih tjedana, u padu 0,38 posto na 4147,83 boda, samo se vozarina na ruti SAD-zapad blago oporavila za 0.15 posto, a vozarina na ostalim glavnim rutama i dalje je spora; akumulativni SCFI do sada ove godine Pad je iznosio 18,82 posto, uglavnom povučen padom od 24,65 posto na europskoj ruti. Što se tiče istočne rute SAD-a, koja je pala za 10,76 posto, i zapadne rute SAD-a, koja je pala za 1,18 posto, pad je bio ograničen konsolidacijskim obrascem.

Prema najnovijem indeksu vozarina SCFI:

Vozarina na ruti Daleki istok - Zapadna Amerika bila je US$7,900/FEU, povećanje od US$12 i tjedno povećanje od 0,15 posto;

Vozarina na ruti Daleki istok prema Istoku SAD-a bila je 10 560 USD/FEU, što je pad od 28 USD ili 0,26 posto za tjedan dana.

Vozarina na relaciji Daleki istok – Europa bila je 5 USD,860/TEU, što je pad od 95 USD ili 1,59 posto;

Vozarina na ruti Daleki istok-Mediteran iznosila je 6.601 USD/TEU, što je pad od 90 USD ili 1,34 posto;

Vozarina na liniji Daleki istok - Jugoistočna Azija (ruta za Singapur) bila je 992 USD/TEU, što je pad od 4 USD i 0,4 posto za tjedan dana.

Brojni zračni prijevoznici i špediteri rekli su da je zbog sukoba između Rusije i Ukrajine i kontrole epidemije, ograničeni transport sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda ključ za nastavak pada tržišnih vozarina.

S postupnim ukidanjem epidemije u Šangaju i stalnim nastavkom rada i proizvodnje, količina robe će se postupno povećavati u kratkom roku. Industrija procjenjuje da će obujam robe u travnju biti 20 posto manji od ožujskog, a u svibnju će ostati stabilan. Uz ubrzani nastavak rada i potpore proizvodnje i politike, proizvodna industrija doživjet će val povratnih pošiljki, a očekuje se da će brodarska industrija uvesti relativno jaku potražnju na tržištu. Tada će se pritisak na lanac opskrbe ponovno povećati, podržavajući porast vozarina. Industrija očekuje povećanje obujma najranije krajem svibnja i početkom lipnja.

Kumulativno smanjenje osnovne vozarine na glavnim rutama od početka ove godine:

Europske rute su najviše pale za 24,65 posto, a vozarina je pala sa 7.777 USD/TEU na 5 USD,860/TEU, što je niže za 1.917 USD;

Ruta SAD-Istok pala je za 10,76 posto, a vozarina je pala sa 11.833 USD/FEU na 10.560 USD/FEU, što je pad od 1.273 USD;

US West Line pao je samo 1,18 posto, a vozarina je pala sa 7.994 USD/FEU na 7.900 USD/FEU, što je smanjenje od manje od 100 USD.

S pokretanjem šangajske politike deblokade, doći će do vala navale tereta, što će također biti prekretnica u vozarini na spot tržištu. Trenutno se čini da drugi kvartal neće biti slaba sezona, a onda u tradicionalnu brodsku sezonu ući u trećem kvartalu. , vozarine imaju priliku pripisati. Prema tumačenju industrije, potražnja SAD-a je još uvijek jaka, a vozarina na ruti SAD-Zapad ostala je stabilna od svibnja, a zatim se lagano oporavila. To također odražava da su neki zračni prijevoznici pokrenuli nove dugoročne ugovore, što je dovelo do jačanja spot cijene. Nakon što se ubrza nastavak rada i isporuke, očekuje se da će potražnja za prijevozom brzo rasti. Lift.

Međutim, dva velika međunarodna brodarska diva nisu optimistični po pitanju vozarina u drugoj polovici godine...

Maersk, Hapag-Lloyd: Vozarine bi mogle značajno pasti u drugoj polovici godine

Dva velika svjetska brodarska diva nisu optimistična u pogledu vozarina u drugoj polovici godine. Nedavno je Hapag-Lloyd dao naslutiti da bi promptne (spot) vozarine u drugoj polovici godine mogle značajno pasti; ranije, Maersk je održao korporativni konferencijski poziv nakon objave o zaradi u prvom tromjesečju. , također je otkrio da spot vozarina u drugoj polovici godine nije optimističan.

Treba napomenuti da je u posljednje vrijeme spot vozarina na nekim rutama pala ispod ugovorne cijene. Uzimajući za primjer Daleki istok do Zapadne Amerike, cijene ugovora koje su glavne zračne kompanije potpisale s velikim kupcima ili špediterima u prošloj godini uglavnom su iznad 8 USD,000/FEU, ali posljednjih tjedana spot vozarina s Dalekog istoka u Zapadnu Ameriku pala je na ovu razinu. ispod cijene.

Međutim, Maersk je u konferencijskom pozivu istaknuo da je ugovorna cijena tvrtke relativno visok udio, a ostalo je još samo nekoliko ugovora za potpisivanje; Izvršni direktor Maerska Shi Suoren rekao je da je trenutni trend razvoja u drugom tromjesečju vrlo sličan onom u prvom tromjesečju. Ali "mislimo da će potražnja usporiti u drugoj polovici godine i vratiti se na normalizaciju... vidimo sve veće rizike u gospodarstvu. Postoji dosta čimbenika koji sugeriraju da ćemo u drugoj polovici ove godine vidjeti sporiji rast i sljedeće godine."

Stoga neki ljudi vjeruju da će visok udio dugoročnih ugovornih cijena i snažna sposobnost izvršavanja ugovora zaštititi Maerskovu dobit u sljedeće dvije do tri godine, a veliki će zračni prijevoznici u sličnim situacijama poslovati relativno pozitivno. Nadalje, za zračne prijevoznike s niskim omjerom dugoročnih ugovora, poslovanje u sljedećih nekoliko godina može biti nepovoljno. Izvještava se da Hapag-Lloyd, koji nije optimističan u pogledu poslovanja u drugoj polovici godine, ima relativno nizak udio u ugovornoj cijeni. Neki su istaknuli da bi u sljedećih nekoliko godina profitni učinak velikih zračnih prijevoznika mogao biti posljedica rasta i pada dugoročnog omjera cijena, a bit će dvije situacije.

S tim u vezi, Maersk je istaknuo da je dugoročni omjer tvrtke veći od 70 posto, a očekuje se da će se dobit u 2022. godini povećati za 25 posto u odnosu na 2021. Ova godina će biti najprofitabilnija godina u povijesti. Treba napomenuti da iako i Maersk i Hapag-Lloyd nisu optimistični u pogledu trenda promptnih vozarina, nakon što je objavljeno izvješće o zaradi u prvom tromjesečju, svaki od njih povećao je svoja očekivanja za dobit ove godine. Stav divova da će njihove tvrtke ove godine ostvariti bolji profit nego prošle nije se promijenio.

Insajderi iz industrije istaknuli su da ključ za kontinuirani pad promptnih vozarina leži u utjecaju rusko-ukrajinskog sukoba i epidemije. Nedavno, uz deblokadu i nastavak rada i proizvodnje, neki analitičari su optimistični da će doći do vala uzvratnih pošiljki, no Hebrood to shvaća konzervativno. Izvršni direktor Hapag-Lloyda Rolf Habben Jansen otkrio je u povezanom brifingu nakon objavljivanja izvješća o zaradi u prvom tromjesečju da je dobit tvrtke dosegla vrhunac u ovom tromjesečju. Glavni financijski direktor Mark Frese sažeo je prognozu dobiti tvrtke za ovu godinu i rekao da je drugo tromjesečje još uvijek bolje od očekivanog, ali može biti nešto niže od prvog tromjesečja, a dobit u drugoj polovici godine mogla bi biti prepolovljena u odnosu na prvo poluvrijeme.

Može se očekivati ​​oporavak u kratkom roku

U prvih nekoliko mjeseci izbijanja Covida-19 2020. godine, velike su globalne linije za prijevoz kontejnera zatvorene u velikim razmjerima. A kada je američka potražnja naglo skočila prošle godine, kontinuirani ograničeni kapaciteti uzrokovali su porast vozarina do početka godine. Spot stope su znatno ispod svojih najviših od početka godine. Tijekom proteklih 10 tjedana, cijene prekooceanskog prijevoza pale su 20 posto u odnosu na najvišu razinu, rekao je Lee Klaskow, viši logistički analitičar u Bloomberg Intelligenceu, u istraživačkoj bilješci prošlog tjedna. "Virus je izvršio pritisak na potražnju, što je ublažilo neka uska grla u lancu opskrbe. Nakon ublažavanja epidemijskih ograničenja, količina tereta može porasti, što može povećati potražnju za linijskim kapacitetom i dovesti do viših vozarina."